bagaimana mengeluarkan udara melalui rem hidrolik


Jawaban 1:

Rem udara digunakan pada truk berat karena berbagai alasan.

Seperti yang telah ditulis, rem udara jauh lebih praktis ketika kendaraan harus berulang kali dipasangkan dan dilepaskan dari trailer. Minyak rem tidak perlu mengeluarkan udara karena minyak rem adalah udara.

Udara dapat menyimpan energi. Sistem hidrolik diam tidak memiliki tekanan di dalamnya. Cara sistem rem hidrolik dipasang, mereka tidak menyimpan tenaga pengereman sampai tekanan diterapkan. Dalam sistem rem udara, udara disimpan di bawah tekanan, biasanya sekitar 125 psi (8,6 bar). Tekanan disimpan di traktor dan trailer, yang membuat tekanan untuk mengerem tersedia hanya beberapa meter dari rem itu sendiri. Dengan pasokan udara dekat dengan roda, satu-satunya hal yang diperlukan untuk mengaktifkan rem adalah “sinyal” tekanan dari pedal rem.

Pada sistem rem udara, mode kegagalan adalah aplikasi rem, sehingga kebocoran besar pada sistem tidak mengakibatkan kerusakan rem, hal ini mengakibatkan kendaraan berhenti, dan tidak dapat bergerak hingga sistem diperbaiki atau dilewati. Lebih baik jika ada truk besar yang memblokir jalur lalu lintas daripada melewati rumah seseorang. Dalam sistem hidrolik mode kegagalan tidak ada rem, itu adalah situasi yang menakutkan di dalam mobil, di truk yang berat itu menakutkan.

Sistem rem hidrolik pada kendaraan ringan memerlukan sistem rem parkir terpisah, biasanya terdiri dari kabel baja dan semacam sistem aplikasi tuas pada sepatu rem atau kaliper, atau bahkan sistem terpisah yang melibatkan rem driveline atau drum rem terpisah di bagian depan. roda. Dalam sistem rem udara truk berat, rem memiliki pegas berat yang terpasang di dalamnya yang mengaktifkan rem saat tekanan gagal, rem juga digunakan sebagai rem parkir dan hanya membutuhkan katup udara di dasbor untuk mengontrolnya.

Meskipun rem udara memiliki kekurangan, seperti biaya awal, aplikasi yang lebih agresif, sistem ini lebih baik untuk kendaraan berat.


Jawaban 2:

Rem udara atau rem Pneumatik digunakan dalam aplikasi di mana respons instan dari aktuator adalah yang terpenting. Padahal, ini bukan pilihan (sebagai rem darurat) untuk mobil penumpang dan van karena alasan yang disebutkan di bawah ini.

Misalnya, penghancur batu bersifat pneumatik dan bukan hidraulik tetapi dereknya hidraulik dan bukan pneumatik, karena fakta bahwa lengan hidraulik lebih efisien saat memindahkan beban besar dengan jarak pendek.

Penggunaan rem pneumatik pada kendaraan apa pun, membutuhkan pasokan udara bertekanan yang konstan. Persyaratan ini dipenuhi dengan tangki udara bertekanan, yang disuplai dengan udara bertekanan melalui kompresor udara yang dihubungkan ke poros keluaran mesin dengan bantuan katrol. Rem udara dipasang di truk dan sebagian besar kendaraan tugas berat berupa rem darurat. Mempertimbangkan panjang dan struktur truk dan kendaraan berat lainnya, garis rem jauh lebih panjang dibandingkan dengan mobil dan van. Ini karena jarak sumbu roda yang lebih panjang.

Jika rem hidrolik dipasang pada kendaraan semacam itu, mengikuti sirkuit hidrolik dan derasnya minyak rem pada kaliper rem, tentunya akan membutuhkan waktu yang cukup lama untuk merefleksikan aksi pengereman pada roda. Padahal, gaya yang diberikan oleh sirkuit hidrolik akan jauh lebih besar daripada sirkuit pneumatik (berkat hukum Pascal), waktu operasionalnya jauh lebih besar.

Saya kira, untuk alasan yang sama, rem pneumatik (rem udara) dipasang di kendaraan dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang untuk menghindari kecelakaan akibat rem hidrolik yang kurang responsif.


Jawaban 3:

Jawaban Ditto James Pearson.

Rem listrik akan memiliki potensi yang terlalu besar untuk kegagalan sebagian atau total sistem tanpa banyak peralatan pengaman tambahan yang mahal (dan berat).

Rem hidrolik tidak praktis dan juga sangat berbahaya untuk digunakan pada truk besar. Seperti yang disebutkan orang lain, saluran hidraulik yang rusak berarti tidak ada rem sama sekali, dan jika Anda kehilangan sebagian dari rem Anda dalam kendaraan roda 18 yang bermuatan menggelinding di jalan raya, Anda dalam bahaya! Kehilangan semuanya sekaligus dan Anda berada dalam mimpi buruk langsung dari beberapa film aksi / thriller. Selain itu, mobil penumpang yang dilengkapi dengan sistem rem hidrolik menggunakan penguat vakum untuk membantu gaya pengereman. Dengan cara ini pengemudi tidak perlu menginjak pedal rem dengan setiap tenaga yang dibutuhkan untuk menghentikan kendaraan. Jika Anda mengendarai roda 18 bermuatan penuh yang memiliki rem hidrolik dan Anda kehilangan booster rem Anda, Anda dapat berdiri di atas jeda itu selama Anda mau, Anda tidak menghentikan truk itu. Sistem rem hidrolik pada truk besar harus memiliki setidaknya satu, mungkin beberapa penguat rem cadangan yang mahal (dan sekali lagi berat).

Perangkat keamanan cadangan Anda pada sistem rem udara adalah tangki udara cadangan.


Jawaban 4:
Van komersial

dan truk memiliki beban kerja yang berat dan mereka membutuhkan lebih banyak tenaga untuk berhenti. Rem udara adalah pilihan yang cocok untuk truk dan van komersial. Rem udara menggunakan udara bertekanan, yang memiliki energi potensial tinggi. Mereka menjaga agar rem tetap terbuka. Ya, udara bertekanan membuat rem yang sudah aktif tetap terbuka. Jadi saat pengemudi mengerem, hal itu sebenarnya mengurangi tekanan udara dari rem, sehingga mengaktifkan kaliper lagi. Ini tidak membutuhkan banyak tenaga dari pengemudi untuk menginjak pedal.

Sistem rem udara memiliki banyak komponen, yang pada akhirnya meningkatkan harga sistem. Kira-kira biaya sistem rem udara setidaknya $ 100-500 lebih banyak daripada sistem hidrolik. Karena membutuhkan banyak proses maka banyak komponen.


Jawaban 5:

Karena jika tidak, Anda harus berdiri di atas mereka untuk menghentikannya, dengan beban yang berat. Itulah alasan utama, saya memiliki udara di atas hidraulik di truk boks Mitsubishi kecil saya. Ia bekerja sama, kecuali daripada mengaktifkan rem dengan melepaskan udara, ia menekan silinder utama yang mengaktifkan rem. Tetapi memiliki efek yang sama, hampir berhenti secepat Corvette saya, mungkin lebih baik. Saya pergi ke gunung beruang, bisa mengikuti mobil di jalan berkelok-kelok. Tapi Anda sebenarnya bisa meledakkan ban jika Anda menginjak rem cukup keras. Saya merobek bagian dalam ban saat melakukan itu, setelah itu benturan. Mencoba menggunakannya sebagai cadangan, di bagian belakang setelah tapaknya lepas, karena alasan yang sama. Orang itu memberi tahu saya bahwa ada gelembung di bagian dalam ban. Jadi saya hanya mengganti keduanya di sisi itu.


Jawaban 6:

Sistem rem udara adalah sistem lengkap yang terdiri dari sistem servis dan sistem parkir atau darurat. Sistem servis adalah sistem pengereman normal yang mengaplikasikan udara bertekanan (100 hingga 120 psi) ke silinder rem / piston untuk mengaktifkan rem. Rem parkir beroperasi dengan cara yang berlawanan, pegas mengaktifkan rem jika tidak ada tekanan udara dan tekanan udara diperlukan untuk menahan rem, ini berlaku sistem Fail-Safe yaitu kegagalan tekanan udara menyebabkan rem diaktifkan. Karena sistem rem udara memiliki fitur keselamatan internal, maka harus digunakan setiap saat. Ini mungkin agak berisik di area terbangun tetapi fitur gagal amannya melebihi nilai nusiance ini.

Alan


Jawaban 7:

Jawaban Yakobus benar. Ini adalah sistem yang relatif sederhana dan lebih andal yang membutuhkan lebih sedikit perawatan daripada rem hidrolik. Dan itu membuatnya lebih sederhana saat memasang dan melepaskan dari trailer. Saya jarang melakukan itu, tetapi beberapa pengemudi melakukannya beberapa kali sehari. Jika Anda memutus saluran hidrolik di mobil Anda, Anda tidak memiliki rem. Jika saya putus dan selang udara, ketika tekanan udara di sistem rendah, rem bekerja dengan sendirinya.


Jawaban 8:

satu jawaban lain adalah karena traktor (truk), trailer timbal, dan trailer anak anjing dalam banyak kasus sering kali terpisah, dengan rem hidrolik, hal ini memerlukan pembuangan udara dari saluran hidrolik setiap kali dilepas.


Jawaban 9:

Karena jika menggunakan fluida maka dibutuhkan tangki sebesar akumulator di dalam pesawat terbang. Itu sangat besar. BESAR.

Jika kita menggunakan udara maka hanya membutuhkan pompa kompresor kecil dan karena itu jauh lebih ringan dari fluida.


Jawaban 10:

Pengereman kompresi, atau menggunakan rem Jake, BERBISING. Itu bahkan membuat lebih banyak suara daripada truk yang sama yang berakselerasi keras dengan muatan penuh.